Elementos Sinteticos: Metodos de reparación mas usuales

Reparación de grietas por soldadura
La reparación por soldadura consiste en la unión de las superficies mediante la aplicación de calor hasta
llegar a la temperatura de soldadura y la inserción de un material externo de aporte. Una vez alcanzada la
temperatura de soldadura, los materiales llegan a un estado visco-plástico y se produce la unión del material
base de la pieza con el material de aporte exterior.
El aspecto fundamental en este método es identificar correctamente el tipo de plástico para utilizar como
material de aporte el mismo tipo. La resistencia mecánica conseguida en la unión es óptima, por lo
que es conveniente utilizar este método siempre que las condiciones lo permitan y se trate de plásticos
termoplásticos.
Reparación de grietas por adhesivos
La reparación por adhesivos consiste en unir las superficies mediante la aplicación de un adhesivo afín
al sustrato a pegar. Los adhesivos suelen ser en base a poliuretano o a resinas de epoxi. En este método
es fundamental la preparación de las superficies para que el adhesivo pueda anclarse a las superficies, para
ello suelen utilizarse limpiadores e imprimaciones específicos para plásticos. La ventaja de este método
es su versatilidad, pudiéndose utilizar para todos los tipos de plásticos, termoplásticos, termoestables y
elastómeros.


Reparación de grietas en materiales compuestos
Los materiales compuestos se reparan aplicando resina de poliéster y refuerzos de fibra de vidrio. Se
trata de un proceso de reparación basado en la laminación, es decir, la aplicación de varias capas de los
materiales de reparación, resina y fibra.






Reparación de deformaciones
En los plásticos termoplásticos pueden repararse las deformaciones por simple conformación aplicando
calor y presión a la superficie de la pieza. Para recuperar la forma de la superficie se trabaja la zona con
calor y presión, el calor ablanda el material y mediante presión se trabaja la zona presionando la superficie
de la pieza hasta recuperar la forma inicial.




Reparación de arañazos por adhesivos
Los arañazos deben considerarse como daños meramente estéticos, sin carácter de importancia
respecto a las características mecánicas de la pieza. Gracias a este grado o nivel mínimo en el que se
pueden clasificar, se trate o no de un tipo u otro de plásticos, su reparación se realiza mediante adhesivos
y sin inserción de refuerzos, con el simple objetivo de rellenar el daño con material para recuperar la
estética y nivel superficial inicial.

Elementos Sintéticos: Métodos de identificación de plásticos

En la reparacion de los materiales termoplasticos es imprescindible conocer la naturaleza de los mismos pues las soldaduras deben ser realizadas con el mismo plastico. Los metodos mas utilizados para su identificacion son:
- Por combustión: Es un procedimiento facil y rapido que consiste en identificar el plastico basandose en el analisis  de un trozo de material extraido del elemento a reparar. El analisis consta de 4 fases: Se extrae la muestra, se limpia de pintura y todo resto de suciedad, se prende con una llama limpia y se observa las caracteristicas de la llama basandose en una tabla que colgare luego.
- Por test de soldadura: Este test consiste en hacer pruebas con distintos tipos de plasticos, si se desprendiese, no es ese plastico. Estos son los pasos a seguir: Se quita la pintura y se limpia la zona, se selecciona la tobera en funcion de la varilla, se ajusta la temperatura de acuerdo al material, pasamos la tobera por la zona y dejamos enfriar unos minutos.
- Por codigo de plasticos: Es muy simple, basada en la norma UNE 53 277 92. En las piezas se coloca un codigo correspondiente al plastico, suele ir colocado entre los simobolos ">" "<". Además existen ciertas consideraciones a tener en cuenta como son los copolimeros, mezclas de polimeros, caracteristicas especiales y cargas y materiales reforzados:

Ejemplo de identificación de plásticos 

- Por ultimo, por la documentacion del vehiculo escrito en microfichas

Elementos sinteticos: Principales plásticos utilizados en vehículos

Esta entrada la voy a dividir en función de los tres grandes grupos plásticos (termoplastico, termoestable y elastomero) utilizados en vehículos


- Termoplasticos más usados en automóviles:
     - ABS (Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno):   
                  - Propiedades: tiene buenas propiedades en cuanto a rigidez, tenacidad, estabilidad dimensional, resistencia a los productos químicos y buena calidad de las superficies.
                  - Usos: calandras y rejillas, interior del motor, estructuras de salpicaderos, tapacubos, spoilers, cantoneras....
     - ALPHA (ABS-Policarbonato):

                  - Propiedades: Presenta buenas propiedades mecánicas y térmicas, es rígido, resistente y con buena estabilidad dimensional.

                  - Usos: spoilers y cantoneras, canalizaciones, rejillas...

     - PA (Poliamida):

                - Propiedades: se fabrica en varias densidades. Es tenaz, resistente al desgaste y a los disolventes ususales.

                - Usos: rejillas, revestimientos interiores, radiadores, retrovisores....

     - PC (Policarbonato): 

                  - Propiedades: son materiales rígidos y duros con una excepcional resistencia al impacto. Son dimensionalmente estables, resistentes a la intemperie y al calor.

                  - Usos: paragolpes, revestivientos interiores, de posos de rueda....

     - PE (Polietileno):

                   - Propiedades: es el polímero de mayor producción. Es resistente a los productos químicos y a las elevadas temperaturas, tiene una gran resistencia a la tracción y al impacto. Es de los mejores eléctricos.

                   - Usos: baterías, paragolpes, revestimientos interiores....

     - PP (Polipropileno): 
                     - Propiedades: tiene idénticas aplicaciones que el "PE ad", se comporta mejor que este en altas temperaturas pero peor en las bajas. Es buen aislante y muy resistente a la tracción y a la absorción. Es facilmente coloreable.
                     - Usos: similares al polietileno. Es el plástico más utilizado en el automóvil.

    - PP-EPDM (Etileno-propileno-dieno-monómero):
                     - Propiedades: es elástico y absorbe con facilidad los impactos, es resistente a la temperatura y de buenas propiedades eléctricas. Resiste a los ácidos y disolventes.
                     - Usos: paragolpes, revestimientos interiores y exteriores, spoilers, cantoneras...


    - PVC (Cloruro de polivinilo):
                      - Propiedades: resistente a la intemperie y la humedad, pero no a la temperatura, por lo que hay que añadirle diversos estabilizantes. Es dimensionalmente estable, se colorea con facilidad y es resistente a la mayoría de los ácidos. Cuando se descompone, desprende humo tóxico de cloruro de hidrógeno.
                      - Usos: pisos de autocares, cables eléctricos...

     - XENOY (PC-PBTP):

                        - Propiedades: aunque de estructura rígida, son elásticos y tienen una gran resistencia al impacto.

                        - Usos: paragolpes, retrovisores, rejillas, revestimientos de pasos de rueda....

Termoestables mas usados en el automóvil

     - GU-P (Resinas de poliester reforzadas con fibra de vidrio):

                      - Propiedades: son materiales rígidos, ligeros y de buenas propiedades mecánicas.

                      - Usos: portones, capós, isotemos....

     - GFK (Plásticos reforzados con fibra de vidrio):

                     -  Propiedades: presentan una estructura formada por una resina termoendurecible y fibras de vidrio. Son de una gran fuerza, resistentes a la corrosión y la intemperie y de baja conductibilidad térmica. Las resinas utilizadas pueden ser poliésteres, epoxídicas y fenólicas.
Debido a que tienen fibras incorporadas, no son soldables pero se pueden reparar.
                      - Usos: paragolpes, canalizaciones, salpicaderos....

                                                                    

    - EP (Epoxi-do) resina epoxi:

                    - Propiedades: son materiales duros, resistentes a la corrosión y a los agentes químicos, no originan encojimiento.

                    - Usos: se utiliza como adhesivo para los metales y para la mayoría de las resinas sintéticas. 

Elastomeros mas usados en el automóvil 

Elementos sintéticos: clasificación de los plásticos en el automovil

Para el conocimiento de las distintas variedades de materiales plásticos necesarios a partir de tres grandes tipos de macromoleculas:
a) lineales del tipo de polietileno, solo pueden formarse colocando un monomero detrás de otro en linea, sin enlaces dobles. DAn lugar a plásticos termoplasticos
b)lineales del tipo del butadieno, iguales que las anteriores pero con algún doble enlace por ahi perdido. Termosestables
c) estéreas o ramificada, los nuevos enlaces covalentes dan lugar a una estructura estérea, formando un armazón rígido. elastormeros


Termoplásticos


los productos termoplasticos están formados por macromoleculas lineales. En general son duros en frio y al calentarlos se reblandecen y fluyen. Sus propiedades mecanicas dependen en gran medida del grado de polimerización y del proceso mecánico de su preparación.
Clasificación y propiedades de los termoplásticos
Estos materiales se pueden clasificar en:
- Celulosicos: Muy inflamables, obtenidos a partir de la celulosa de las plantas, mediante n proceso de esterificación que se realiza con:
          - Acidos: obteniendose acetato de celulosa y nitrato de celulosa, recubrimientos protectores, cuero artificial y productos moldeados por inyección.
          - Sosa: Obteniendose material textil.
- polietilenos derivados: en esta familia de materiales podemos encontrar:
          - Los obtenidos a partir del etileno (petróleo) y que dan como productos: cloruro de vinilo, estireno, oxido de etileno...
          - Los obtenidos a partir del acetileno, que dan productos como: ACetato de vinilo, etc.
- los obtenidos a partir de la acetona, y dan productos como acido metilacrilico.
TE dejo una tabla sacada de wikipedia en la que vienen todos los termoplasticos

• Acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) Acrylonitrile butadiene styrene
• Polimetilmetacrilato
• Nitrato de celulosa (Celuloide)
• Acetato de celulosa
• Estireno Acrilonitrilo (SAN) Styrene Acrylonitrile
• Etileno Vinil Acetato (EVA) Ethylene-Vinyl Acetate (También "Goma EVA")
• Etileno alcohol de vinilo (EVAL) Ethylene-vinil alcohol
• Fluoropolímeros (o fluoroplásticos)
  • Politetrafluoretileno (PTFE), vendido por DuPont (empresa propietaria de la patente) bajo el nombre comercial de Teflón-PTFE.
  • Perfluoroalcoxy (PFA), vendido por DuPont (empresa propietaria de la patente) bajo el nombre comercial de Teflón-PFA.
• FEP (fluorinated ethylene-propylene), sold by DuPont under the tradename Teflon
• ETFE polyethylenetetrafluoroethylene(Tefzel¹ ), (Fluon² )
• PVF polyvinylfluoride Tedlar³
• ECTFE polyethylenechlorotrifluoroethylene(Halar⁴ )
• PVDF polyvinylidene fluoride (Kynar⁵ )
• PCTFE (Kel-F, CTFE) polychlorotrifluoroethylene
• FFKM (Kalrez,⁶ Tecnoflon⁷ FFKM)
• FPM/FKM (Viton,⁸ Tecnoflon)
• (PTFEs, including FEP, PFA, CTFE, ECTFE, ETFE)
• Ionomers
• Kydex, a trademarked acrylic/PVC alloy
• Liquid Crystal Polymer (LCP)
• Poliacetal (POM o Acetal)
• Poliacrilatos (Acrílico)
• Poliacrilonitrilo (PAN o Acrilonitrilo)
• Poliamida (PA o Nylon)
• Polyamide-imide (PAI)
• Polyaryletherketone (PAEK or Ketone)
• Polibutadieno (PBD)
• Polibutileno (PB)
• Polibutileno tereftalato (PBT)
• Polychlorotrifluoroethylene (PCTFE)
• Polietileno tereftalato (PET)
• Polycyclohexylene dimethylene terephthalate (PCT)
• Policarbonato (PC)
• Polyhydroxyalkanoates (PHAs)
• Polyketone (PK)
• Poliéster
• Polietileno (PE)
• Polyetheretherketone (PEEK)
• Polyetherimide (PEI)
• Polyethersulfone (PES)- see Polysulfone
• Polyethylenechlorinates (PEC)
• Polyimide (PI)
• Polylactic acid (PLA)
• Polymethylpentene (PMP)
• Polyphenylene oxide (PPO)
• Polyphenylene sulfide (PPS)
• Polyphthalamide (PPA)
• Polipropileno (PP)
• Poliestireno (PS)
• Polysulfone (PSU)
• Poliuretano (PU)
• Policloruro de vinilo (PVC)
• Polyvinylidene chloride (PVDC)
• Spectralon

Termoestables

Los plásticos termoestables son polímeros infusibles e insolubles. La razón de tal comportamiento estriba en que las cadenas de estos materiales forman una red tridimensional espacial, entrelazándose con fuertes enlaces covalentes. La estructura así formada toma el aspecto macroscópico de una única molécula gigantesca, cuya forma se fija permanentemente, debido a que la movilidad de las cadenas y los grados de libertad para rotación en los enlaces es prácticamente cero. Los plásticos termoestables poseen algunas propiedades ventajosas respecto a los termoplásticos. Por ejemplo, mejor resistencia al impacto, a los solventes, a la permeación de gases y a las temperaturas extremas. Entre las desventajas se encuentran, generalmente, la dificultad de procesamiento, la necesidad del curado, el carácter quebradizo del material (frágil) y el no presentar reforzamiento al someterlo a tensión.

Elastomeros

Los elastómeros son aquellos polímeros que muestran un comportamiento elástico. El término, que proviene de polímero elástico, es a veces intercambiable con el término goma, que es más adecuado para referirse a vulcanizados. Cada uno de los monómeros que se unen entre sí para formar el polímero está normalmente compuesto de carbono, hidrógeno, oxígeno y/o silicio. Los elastómeros son polímeros amorfos que se encuentran sobre su temperatura de transición vítrea o Tg, de ahí esa considerable capacidad de deformación. A temperatura ambiente las gomas son relativamente blandas  y deformables. Se usan principalmente para cierres herméticos, adhesivos y partes flexibles. Comenzaron a utilizarse a finales del siglo XIX, dando lugar a aplicaciones hasta entonces imposibles (como los neumáticos de automóvil).

Elementos sintéticos: Proceso de producción

Los materiales plásticos son compuestos químicos formados por grandes moléculas (o macromoléculas) De peso molecular muy elevado. Los procesos industriales para la obtención de productos macromoleculares, por asociación de grupos estructurales, se clasifican en:

- Polimerización

- Policondensación

- Poliadición

Polimerización:

Es un proceso por el cual, y mediante un catalizador, se unen varias moléculas individuales y homogéneas de un compuesto, denominado monómero, para formar una cadena de múltiples eslabones de este y obtener moléculas gigantes llamadas macromoléculas. Fue descubierto en 1930.

La combinación mas simple que se puede conseguir es el etileno. Por este proceso se obtiene: PVC (cloruro de polivinilo), PE(polietileno), etc.
LA polimerización suele iniciarse añadiendo un catalizador, comúnmente usados los peroxidos (sustancias químicas de  gran energia). Durante su almacenamiento exigen condiciones extremas de seguridad, como es el mantenerlos a baja temperatura.
EL proceso de polimerización consta de tres partes:
- Reacción de iniciación: en ella se producen moléculas activadas en proporción suficiente para que inicien la reacción
- Crecimiento de la cadena: iniciada la reacción, se producen macroradicales
- Reacciones de cierre: los macroradicales no son estables y a medida que la cadena o macroradical es suficientemente grande, va siendo más dificil que reaccione con otros monomeros, y más facil que lo haga con impurezas o en anillo






Policondensacion:
Por este método se obtienen poliésteres y resinas fenolicas. En este proceso, dos moléculas diferentes reaccionan entre si dando lugar a uniones entre ellas mediante las que se forman macromoleculas. No debe ser muy importante o muy utilizado puesto que ni siquiera tiene articulo en wikipedia (lo tiene hasta mi pueblo)


Poliadición: Se polimerizan simultaneamente dos o mas monomeros. En la misma situación que el proceso anterior en cuanto a info en internet

Elementos Sinteticos: Introducción

La palabra plastico deriva del griego plastiko que significa moldeable. Los plasticos son polimeros (del griego poly, muchos; meros, parte, segmento). Los plasticos puedeen definirse como un conjunto de materiales  de origen organico, solidos a tª ambiente, facilmente moldeables mediante calor y de elevado peso molecular.
En el año 1832, experimentando con el caucho, se descubrio que reticulandose con sulfuro se vulcanizaba, obteniendose caucho sintetico, cuyas propiedades elasticas eran excepcionales. En 1838, se logró obtener policloruro de vinilo en laboratorio a partir de acetileno, cloruro de hidrogeno, de etileno y cloro. Actualmente, y por polimerizacion de este cloruro de vinilo se obtiene cloruro de polivinilo (PVC), que abriria las puertas a la evolucion de los plasticos.
En la industria ezpañola del automóvil se utilizaban de media en 1957 unos 1,1 Kg de plasticos, siendo en 1970 el 30% del peso y en la actualidad unos 110 kg por automóvil. Mas o menos se reparte 30% fuera del vehículo y 70% dentro. Así pues, fabricantes y proyectistas, en busca de confort, reducción de peso y ruidos, emplean cada más el plástico.
La elección del plástico comienza por las solicitaciones mecánicas a las que será sometido, la facilidad de elaboración que influye en los costes, resistencia a agentes quimicos o posibilidad de reciclado entre otros.
La mayoría de los plásticos se emplean en el interior (recordemos que era más o menos el 70%) en paneles, salpicaderos, pulsadores, mandos, etc. EL otro 30% restante se encuentra fuera en forma de paragolpes, portones, capós, etc.